Construction d’une chaussée pour les véhicules sur une rampe à forte pente.

Descripción sistema

En raison d’un changement d’affectation du bâtiment, la rénovation des rampes d’accès au garage doit être réalisée. Il s’agit d’un revêtement à hautes performances mécaniques, exécuté sur une rampe à forte pente pour l’utilisation de véhicules, et terminé par une protection finale à haute résistance à l’abrasion et à l’usure.

Description

Reconstruction de la rampe d’accès au garage pour les véhicules. Avec des pentes importantes de plus de 18%. Réalisée avec une chape en ciment à haute performance et une finition époxy antidérapante. Pour réaliser la rénovation, le mortier FERRO
FERRODUR® 600 E, à très haute résistance mécanique et à haute résistance à la fatigue, adapté aux chaussées soumises à de fortes charges, classé CT-C70-F7-A9 selon la norme EN13813, et recouvert d’un revêtement époxy BETOPOX® 92, classé SR-AR1-B1.5-IR4, selon la norme EN13813, a été utilisé pour la rénovation.
BETOPOX® 92 est une peinture époxy pigmentée sans solvant, optimale pour la réalisation de sols dans les garages et les parkings. Elle convient également pour le scellement de systèmes antidérapants dans les sols industriels et décoratifs.

Défis et contraintes

« Exécution de pentes très raides.
« Atteindre une planimétrie adéquate.
« Chaussée soumise à une forte usure.
« Surface antidérapante pouvant supporter la circulation des véhicules.

Solution Molins

« Préparation du support existant par fraisage de la chaussée existante.
« Exécution d’une couche de roulement à haute performance avec FERRODUR® 600 E.
« Finition avec un revêtement de finition antidérapant, avec BETOPOX® 92.

Exécution

« Tout d’abord, le substrat est préparé en fraisant toute la surface, puis en l’aspirant. Nous éliminons ainsi toutes les parties faibles et en mauvais état. Nous obtenons une surface résistante, stable et avec une bonne planimétrie. Le fraisage est effectué perpendiculairement à la pente de la rampe, ce qui facilite l’application du mortier sur une pente aussi importante.

« Ensuite, nous utilisons BETOPOX® PRIMER comme couche d’apprêt, qui assure une adhérence adéquate de la couche de chape à la dalle de base en béton fraisée. En raison de la forte pente à résoudre, il a été décidé de créer de petites zones de travail où FERRODUR® 600 E a pu être appliqué, avec une épaisseur moyenne de 2,5 cm.

« Une fois la chape FERRODUR® 600 E appliquée, la surface FERRODUR® 600 E est poncée afin d’éliminer les imperfections, les irrégularités et les joints entre les panneaux. La surface reste ainsi à pores ouverts et texturée. Elle est ainsi prête pour l’application de la couche antidérapante finale.

« Une fois que le taux d’humidité de la chape cimentaire est inférieur à 3 %, on applique BETOPOX® PRIMER, un apprêt à faible viscosité, qui agira comme un régularisateur de la surface à traiter, en remplissant les pores et en laissant la surface uniforme. En outre, en raison des exigences finales élevées, un premier ensemencement d’agrégats est effectué.
un premier ensemencement d’agrégats, d’une granulométrie de 0,3-0,9 mm, sur le primaire BETOPOX® PRIMER, même à l’état frais. Après 12-24 heures, l’agrégat non lié est balayé, poncé et aspiré.

« Après avoir enlevé l’agrégat non lié, appliquer une couche de BETOPOX® 92, effectuer un deuxième ensemencement d’agrégat et à nouveau balayer, poncer et aspirer l’agrégat non lié après 12-24 heures.

« En raison de la rugosité élevée générée par l’ensemencement en deux couches de granulats et des conditions exigeantes de la mise en service sur ce site, deux couches finales de BETOPOX® 92 sont appliquées en tant que couche de finition et de scellement.

Note technique

Comme on le sait, une préparation adéquate du substrat dans les travaux de revêtement est d’une importance vitale pour obtenir les résultats escomptés. Les traitements tels que le fraisage, le meulage au diamant ou le grenaillage sont des techniques couramment utilisées dans les revêtements de sol afin d’obtenir une surface rugueuse à pores ouverts. Il convient de noter que, malgré la grande connaissance de ces techniques de préparation dans le secteur de la construction, il est encore relativement courant de trouver des substrats qui n’ont pas été préparés ou qui l’ont été de manière insuffisante.

Cependant, une préparation adéquate n’est pas suffisante ; face à des situations où les exigences mécaniques sont élevées, il faut envisager l’utilisation de produits qui offrent des performances adéquates pour l’usage prévu et garantissent la durabilité du système.

L’utilisation de mortiers à haute résistance mécanique comme le FERRODUR® 600 E, permet de réaliser les revêtements les plus exigeants auxquels nous pouvons faire face, tels que les voies de circulation, les revêtements industriels, les joints de pistes d’aéroport et les ponts, entre autres.
Les joints des pistes d’aéroport et des ponts, entre autres. FERRODUR® 600 E répond aux exigences de la norme EN 13813, classée CT-C70-F7-A9. Dans le cas présenté dans cet article, en raison de la forte pente de la rampe et des exigences élevées attendues en raison du passage de véhicules, il a été décidé d’utiliser un pont de liaison époxydique.
BETOPOX® PRIMER, qui garantit une très grande adhérence au substrat d’origine. Pour la même raison, la finition avec BETOPOX® 92, avec le choix d’un double saupoudrage d’agrégats, nous permet d’obtenir des performances très élevées en termes d’adhérence des véhicules, en permettant une transmission adéquate de la tension au substrat sans compromettre l’adhérence.