Pintura de pavimentos com BETOPOX 92 AR no edifício PIF da Autoridade Portuária de Barcelona.

Descripción sistema

A zona PIF (Ponto de Inspeção Fronteiriço), construída na ZAL Prat, reúne no mesmo espaço todos os controlos sanitários e não sanitários das mercadorias na fronteira, com o objetivo de agilizar os processos de controlo fronteiriço e facilitar a passagem das mercadorias pelo porto de Barcelona.

Trata-se de um espaço polivalente destinado a efetuar, de forma rápida e profissional, controlos de mercadorias, nomeadamente de origem animal, vegetal e perecível. As suas funções vão desde o controlo das mercadorias destinadas ao consumo humano (alimentos, medicamentos, etc.) até à inspeção da qualidade e à documentação dos produtos de importação e exportação.

As suas dimensões foram concebidas para dar resposta às necessidades geradas pelo tráfego do Porto de Barcelona: 5.729 m2 de superfície; 3.119 m3 de câmaras frigoríficas, divididas em três zonas: temperatura ambiente, refrigeração (-4º) e congelação (-18º); 8 zonas operacionais diferenciadas; 31 cais de carga; e uma zona de estacionamento e espera para camiões.

Motivo da intervenção

Em certas zonas operacionais (zonas de carga/descarga e câmaras), o pavimento existente estava muito danificado:

Fissuras e escoriações.

Marcas de borracha causadas pelo tráfego de carrinhos de mão.

Requisitos

O Departamento de Conservação e Ajudas à Navegação da Autoridade Portuária de Barcelona, nas suas Especificações Técnicas Ref. 20181070011, tinha estabelecido requisitos para os produtos e tratamentos a aplicar, que em resumo consistiam na preparação mecânica prévia do substrato, selagem localizada de fissuras, reparação localizada de esboroamento, pintura geral com tinta epoxi e pintura da sinalização horizontal.

Características do pavimento existente

No mesmo caderno de encargos, referia-se que o pavimento sanitário era composto por 20 cm de betão HA-25/F/20/IIa com 20 kg/m2 de fibras metálicas com acabamento superficial constituído por duas camadas de argamassa de resina epóxida antiderrapante. O pavimento tinha sinalização horizontal pintada a amarelo nas zonas de cargas e descargas.

Desafios e condicionalismos

O planeamento dos trabalhos teve de dar prioridade à atividade normal nas zonas operacionais do edifício, ou seja, os cais de carga e descarga, os armazéns de temperatura ambiente, as câmaras frigoríficas e as câmaras de congelação. Para cumprir esta exigência, os trabalhos foram efectuados durante um período de feriado.

Esta limitação de tempo implicou uma escolha muito precisa dos produtos a aplicar, de modo a que estes endurecessem o suficiente para garantir uma entrada em funcionamento óptima quando a zona retomasse a sua atividade normal.

A condensação na câmara de congelação podia constituir uma dificuldade suplementar e exigia um tratamento específico desta zona.

Solução Molins

Tendo em conta as condições acima descritas, a operação proposta pela Molins consistia no seguinte:
“Verificar se o acabamento superficial atual estava perfeitamente aderido ao suporte de base. Se não fosse esse o caso, era necessário eliminar e reparar as partes soltas, para que o novo pavimento pudesse ser recebido com garantias. As fissuras tinham de ser seladas com o adesivo epoxídico BETOPOX® 920 P.
“Limpar a superfície existente, removendo os restos de borrachas de carrinhos de mão, sujidade, etc., e depois lixar a superfície para facilitar a aderência do novo revestimento.
“Aplicar o primário de resina epóxi transparente BETOPOX® PRIMER.
“Aplicar duas demãos de revestimento epoxídico BETOPOX® 92 AR.
” Pintura de sinalização horizontal.

Execução

Preparação do suporte

“1. a fase inicial da operação consistiu em descobrir e remover minuciosamente as zonas de revestimento não aderido ou fracamente aderido.

“2. a reparação destes saliências, bem como das meias-voltas e das pequenas fissuras, foi efectuada com BETOPOX® 920 P, um adesivo estrutural de dois componentes à base de resinas epoxídicas sem solventes, com cargas seleccionadas, tixotrópico, que cumpre os requisitos da norma EN 1504-4 e da classe R4 de acordo com a norma EN 1504-3.

“Em seguida, procedeu-se à remoção das marcas de borracha dos carrinhos de mão e outras sujidades acumuladas, utilizando produtos técnicos de limpeza específicos que não alteraram a superfície tratada.
“4. como último passo, procedeu-se à lixagem da superfície; desta forma, manteve-se a rugosidade inicial do pavimento (que lhe conferia uma caraterística antiderrapante), ao mesmo tempo que se introduziu um novo elemento (os sulcos de lixagem) que actuaria a favor da aderência do novo revestimento.

” 5. A condensação causada pela paragem da câmara de congelação foi um ponto crítico devido à dificuldade de remover a humidade a um nível que permitisse a aplicação do novo pavimento. A utilização de mecanismos de aspiração e de aquecedores de grande potência permitiram avançar dentro dos prazos previstos.

Ponte de ligação
“Uma vez concluídas as etapas anteriores, para conseguir uma perfeita aderência entre o acabamento e o suporte, foi aplicado com rolo o BETOPOX® PRIMER, um primário de resina epóxi transparente de baixa viscosidade, 100% sólidos, de 300g/m2.

Acabamento
“Após 24 horas, foi aplicado o revestimento epóxi de alta resistência para pavimentos BETOPOX® 92AR. O produto é uma resina epoxídica pigmentada de dois componentes, sem solventes, com elevada resistência mecânica e química, que cumpre os requisitos da norma UNE EN 13813. Foi aplicado por rolo em duas demãos. A primeira demão foi de 250 g/m2 e a segunda de 150 g/m2. Uma vez seca esta segunda demão, foi aplicada a tinta de sinalização horizontal.

Antes e depois

Fontes:
http://www.portdebarcelona.cat/es/web/zona-client/serveis
Especificações técnicas ref. 2018107001. Departamento de Conservação e Ajudas à Navegação da Autoridade Portuária de Barcelona.