Reparación y refuerzo de estructura

Descripción sistema

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) cuenta en Torrent con más de 26000 m2 en lo que eran los antiguos talleres ferroviarios, de los cuales 7000 m2 corresponden aproximadamente a edificaciones como las cocheras y la nave principal. Las instalaciones fueron proyectadas en su día por el ingeniero Santiago Castro Cardús y utilizada por la compañía de tranvías y ferrocarriles de Valencia desde 1963, para realizar el mantenimiento del material móvil de la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón. Cuando se inició la actividad en la actual sede de FGV en Valencia Sud, las instalaciones de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en un lugar auxiliar dedicada a reparación y almacén.

Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de material histórico de FGV. Estas instalaciones, acogen más de 70 trenes y tranvías históricos de los siglos XIX y XX, 13 de los cuales están totalmente restaurados.

Entre las piezas conservadas destacan el tranvía de caballos del siglo XIX, el último que circuló en Valencia antes del cierre del servicio en los años 60 del pasado siglo, trenes como los portugueses o el coche Salón Break. La reforma de estructuras, cu-biertas y fachadas pretende garantizar la conservación de las instalaciones y de todo su histórico contenido.

Motivo de la intervención

La reforma pretende un tratamiento integral de la estructura de las instalaciones, ya sea de las naves para su conservación, como la torre de agua, estandarte de las instalaciones, y que se quería conservar al ser visible a kilómetros de distancia y estar muy degradada en su estructura.

Retos y limitaciones

Las vigas y columnas de la torre estaban carbonatadas y muy deterioradas, el cálculo para su restauración y refuerzo queda a cargo de SEG, empresa proyectista con más de 40 años de experiencia (http://www.seg-sa.es/es/). Se plantea un recubrimiento y aumento de sección, para ello se ve necesario el uso de un mortero fluido de reparación. Se requiere, además, de una capa anticarbonatación a toda la estructura de HA, tanto para la zona reparada como la no reparada homogeneizando, protegiendo y dejando un mismo acabado estético.

Solución Molins

Eliminar toda la superficie de hormigón deteriorada y óxido de acero mediante medios mecánicos o chorreo de arena dejando una superficie preparada, resistente y libre de polvo. Realizar el encofrado según la sección calculada por la dirección facultativa dejando el acero incorporado alrededor de la antigua estructura al menos a 2 cm de la superficie del encofrado y mínimo 1 cm del interior.

Si se requiere un refuerzo protector al acero preexistente puede realizarse un pasivado mediante el producto BETOPRIM según Norma EN 1504-7, protector de armaduras frente a la corrosión.

Rellenar el encofrado con mortero de reparación sin retracción R4 y consistencia fluida PROPAM® REPAR TECHNO FLUID de alta adherencia sin necesidad de imprimación en todas las zonas que pueda aplicarse por relleno, previo bien humedecido el soporte. Para realizar los trabajos de reparación donde se necesite mortero sin retracción tixotrópico utilizar
PROPAM® REPAR TECHNO SR.

Puede aumentarse la protección frente a la corrosión mediante pulverización de inhibidor migratorio CORTEC MC 2021 para proteger las armaduras frente a carbonatación y ataque de cloruros.
Finalizar con pintura anticarbonatación BETOPAINT color gris como protector superficial dejando un acabado estético uniforme y atractivo.

Ejecución

La obra de recuperación de las instalaciones fue a cargo de OBREMO SL como empresa contratista y dilatada experiencia en obras de envergadura. Depositando su confianza en LEMARA, para el refuerzo y la recuperación del hormigón armado, empresa muy especializada en este tipo de trabajos.

La ejecución se realizó de la siguiente manera:
» 1. Se procedió a la limpieza, al picado de hormigón carbonatado y descubierto de columnas de las estructuras dañadas, con limpieza de acero descubierto tanto en la torre como en la nave principal. Se aplica un pasivador de corrosión BETOPRIM al acero preexistente.

» 2. Se monta el andamio y se coloca el acero y encofrado por tramos para la aplicación de mortero fluido PROPAM® REPAR TECHNO FLUID comenzando por la parte inferior, se realiza según lo establecido con un aumento de 7 cm con corrugado de 12 mm en mitad de su espesor.

» 3. Relleno del encofrado con PROPAM® REPAR TECHNO FLUID.

» 4. Los rellenos se realizan por tramos, dejando las uniones de pilares y vigas para el encofrado final, para así conformar un sistema monolítico.

» 5. Para una protección del hormigón armado y dejar un acabo estético se aplicó a rodillo pintura anticarbonatación BETOPAINT color gris y conforme a la Norma EN 1504-2, producto para la protección superficial.

Nota técnica

La realización de estos trabajos se ha llevado a cabo teniendo en cuenta los requisitos esenciales recogidos en la norma EN 1504 y las exigencias básicas recogidas en el Código Técnico de la Edificación (CTE). La reparación y rehabilitación de elementos estructurales ha de considerarse, estudiarse y ejecutarse con todos los controles y elementos adicionales precisos a fin de poder garantizar que las zonas reparadas contribuyen y colaboran nuevamente en el trabajo estructural.
De una manera esquemática, nosotros siempre proponemos el Tratamiento integral de HA como un sistema y que está compuesto por una serie de elementos que trabajan de manera conjunta, pero que, por separado, también cumplen con las exigencias técnicas que requiere su norma correspondiente. Estos elementos de manera general quedan indicados en el siguiente render.