Reparació i reforç destructura

Descripción sistema

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) compte a Torrent amb més de 26000 m2 en allò que eren els antics tallers ferroviaris, dels quals 7000 m2 corresponen aproximadament a edificacions com les cotxeres i la nau principal. Les instal·lacions van ser projectades al seu dia per l’enginyer Santiago Castro Cardús i utilitzada per la companyia de tramvies i ferrocarrils de València des del 1963, per realitzar el manteniment del material mòbil de la línia que unia València amb Villanueva de Castelló. Quan es va iniciar l’activitat a l’actual seu de FGV a València Sud, les instal·lacions de Torrent van passar el 1992 a convertir-se en un lloc auxiliar dedicada a reparació i magatzem.

Entre les peces conservades destaquen el tramvia de cavalls del segle XIX, l’últim que va circular a València abans del tancament del servei als anys 60 del segle passat, trens com els portuguesos o el cotxe Saló Break. La reforma d’estructures, cobertes i façanes pretén garantir la conservació de les instal·lacions i de tot el seu contingut històric.

Motiu de la intervenció

La reforma pretén un tractament integral de l’estructura de les instal·lacions, ja sigui de les naus per a la seva conservació, com la torre d’aigua, estendard de les instal·lacions, i que es volia conservar en ser visible a quilòmetres de distància i estar molt degradada a la seva estructura.

Reptes i limitacions

Les bigues i columnes de la torre estaven carbonatades i molt deteriorades, el càlcul per a la restauració i el reforç queda a càrrec de SEG, empresa projectista amb més de 40 anys d’experiència (http:/ /www.seg-sa.es/es/). Es planteja un recobriment i augment de secció, per això es veu necessari l’ús d’un morter fluid de reparació. Es requereix, a més, una capa anticarbonatació a tota l’estructura d’HA, tant per a la zona reparada com per a la no reparada homogeneïtzant, protegint i deixant un mateix acabat estètic.

Solució Molins

Eliminar tota la superfície de formigó deteriorada i òxid d’acer mitjançant mitjans mecànics o regalim de sorra deixant una superfície preparada, resistent i lliure de pols. Realitzar l’encofrat segons la secció calculada per la direcció facultativa deixant l’acer incorporat al voltant de l’antiga estructura almenys a 2 cm de la superfície de l’encofrat i mínim 1 cm de l’interior.

Si es requereix un reforç protector a l’acer preexistent es pot fer un passivat mitjançant el producte BETOPRIM segons Norma EN 1504-7, protector d’armadures davant de la corrosió.

Omplir el encofrat amb morter de reparació sense retracció R4 i consistència fluida. /propam-repar-techno-fluid/”>PROPAM® REPAR TECHNO FLUID d’alta adherència sense necessitat d’imprimació a totes les zones que es pugui aplicar per farciment, previ humit el suport. Per realitzar els treballs de reparació on es necessiti morter sense retracció tixotròpic utilitzar
PROPAM® REPAR TECHNO SR.

Es pot augmentar la protecció davant de la corrosió mitjançant polvorització d’inhibidor migratori CORTEC MC 2021 per protegir les armadures davant de carbonatació i atac de clorurs.
Finalitzar amb pintura anticarbonatació BETOPAINT color gris com a protector superficial deixant un acabat estètic uniforme i atractiu.

L’execució es va realitzar de la manera següent:
» 1. Es va procedir a la neteja, al picat de formigó carbonatat i descobert de columnes de les estructures danyades, amb neteja d’acer descobert tant a la torre com a la nau principal. S’aplica un passivador de corrosió. y-pue/betoprim/”>BETOPRIM a l’acer preexistent.

» 2. Es munta la bastida i es col·loca l’acer i encofrat per trams per a l’aplicació de morter fluid PROPAM® REPAR TECHNO FLUID començant per la part inferior, es realitza segons el establert amb un augment de 7 cm amb corrugat de 12 mm al mig del seu gruix.

» 3. Ompliment de l’encofrat amb PROPAM® REPAR TECHNO FLUID.

< img src="https://molins-dev.mo2o.com/construction-solutions/wp-content/uploads/sites/6/2021/12/IMAGEN9-REPARACION.jpg" alt="REPARACIÓ I PROTECCIÓ DEL FORMIGÓ" class="wp-image -42011" />

» 4. Els farcits es realitzen per trams, deixant les unions de pilars i bigues per a l’encofrat final, per així conformar un sistema monolític.

n

n

» 5. Per a una protecció del formigó armat i deixar un acabo estètic es va aplicar a rodet pintura anticarbonatació BETOPAINT color gris i conforme a la Norma EN 1504-2, producte per a la protecció superficial.

Nota tècnica

La realització d’aquests treballs s’ha dut a terme tenint en compte els requisits essencials recollits a la norma EN 1504 i les exigències bàsiques recollides al Codi Tècnic de l’Edificació (CTE). La reparació i la rehabilitació d’elements estructurals s’ha de considerar, estudiar i executar amb tots els controls i elements addicionals necessaris per tal de poder garantir que les zones reparades contribueixen i col·laboren novament en el treball estructural.
D’una manera esquemàtica, nosaltres sempre proposem el Tractament integral d’HA com a sistema i que està compost per una sèrie d’elements que treballen de manera conjunta, però que, per separat, també compleixen amb les exigències tècniques que requereix la seva norma corresponent. Aquests elements de manera general queden indicats al següent render.